Estadão Conteúdoi
O
primeiro trem da Linha 17-Ouro do Metrô chegou a São Paulo neste
domingo, 8. A composição de cinco vagões, fabricada pela empresa BYD
Skyrail, na China, passou 40 dias em viagem de navio e mobilizou cinco
carretas e três caminhões para o transporte entre Santos e o Pátio Água
Espraiada, na região da avenida Jornalista Roberto Marinho, zona sul da
capital.
Ao todo, serão 14 trens trafegando na linha que
ligará o Aeroporto de Congonhas ao Morumbi, fazendo ligação com a Linha
5-Lilás e a Linha 9-Esmeralda, na zona sul de São Paulo.
A
operação de deslocamento do trem percorreu 70 km e envolveu o governo
do Estado, a concessionária responsável pela rodovia dos Imigrantes,
Ecovias, e órgãos municipais de tráfego ao entrar nos limites de Diadema
e São Paulo. “Por ser feita durante a madrugada de um fim de semana, a
viagem levou apenas uma noite, pois reduziu o impacto no tráfego das
vias por onde passou”, disse o governo do Estado.
“As
carretas que levaram os vagões têm 30 metros de comprimento, mais de
cinco metros de altura e três de largura. O comboio somou 150 metros, o
que equivale a mais de dois quarteirões de extensão. A operação envolveu
gestores, motoristas, policiais e agentes de trânsito”, escreveu a
agência de notícias do governo.
Em
cerca de 30 dias, o monotrilho deve ser montado e, depois, começarão a
ser realizados testes estáticos e dinâmicos nas vias já construídas no
Pátio Água Espraiada, local onde os trens serão reunidos e passarão por
manutenção ao longo de toda a sua operação. O protocolo de
comissionamento, que garante o certificado de segurança e liberação para
a operação, também deve começar a ser elaborado.
A futura
Linha 17-Ouro do Metrô terá oito estações: Congonhas, Jardim Aeroporto,
Brooklin Paulista, Vereador José Diniz, Campo Belo, Vila Cordeiro,
Chucri Zaidan e Morumbi.
A
princípio seriam 18 estações, fazendo conexões também com as Linhas
4-Amarela e 1-Azul, mas dez estações foram cortadas do projeto após anos
de atrasos nas obras e mudanças em contratos, incluindo troca da
empresa responsável pela construção em 2023.
A obra foi
prometida para a Copa de 2014 pelo então governador Geraldo Alckmin.
Agora, o novo prazo de entrega da linha, pela gestão Tarcísio de Freiras
(Republicanos) é no primeiro semestre de 2026.
“A
chegada da primeira composição da Linha 17-Ouro à cidade de São Paulo é
motivo de muita celebração, já que materializa nosso trabalho para a
otimização da mobilidade urbana e de eficiência de gestão”, afirmou o
governador Tarcísio neste domingo.
Características do trem
O
primeiro veículo da Linha 17-Ouro, assim como os próximos 13, tem 3,2
metros de largura e cerca de 30 de comprimento. É formado por cinco
vagões, cada um com quatro portas (duas em cada lado) com 1,6 metros de
largura, medida “adequada às normas e critérios de acessibilidade”.
Possui
janelas panorâmicas e basculantes (aquelas que podem ser abertas em
casos de emergência para garantir ventilação aos passageiros) e tem
capacidade para 616 passageiros, com carros das extremidades menores, de
21 assentos cada, e intermediários maiores, de 24 assentos cada.
Todos
os vagões incluem assentos prioritários e áreas para deficiente,
segundo o governo do Estado. E assim como nas linhas 4-Amarela e
5-Lilás, os trens da Linha 17-Ouro também terão passagem livre entre
vagões.
Sistema de ar-condicionado, iluminação LED, câmeras
de vigilância, sistema de detecção e combate a incêndio e sistema de
comunicação audiovisual aos passageiros, com mapa de linha dinâmico e
intercomunicador para contato ao Centro de Controle Operacional (CCO),
também constam no trem.
Ainda conforme o governo do Estado,
os veículos têm modo de operação automática (UTO), tecnologia de
Sistema de Controle de Monitoramento de Trens (TCMS) e sistema de
sinalização CBTC (sigla em inglês para Communications-Based Train
Control, que significa controle de trem baseado em comunicações).
“Por
meio de comunicação via rádio digital, forma blocos móveis entre os
trens, permitindo maior aproximação entre eles e a redução do intervalo
de circulação.” O monotrilho da Linha 17-Ouro vai operar sobre uma viga
de concreto de 800mm de largura, com tensão nominal de 750 Vcc e
velocidade de 80 km/h.
“A composição tem baterias de
tração, que funcionam como fonte de energia reserva, garantindo que o
trem chegue à próxima estação caso haja interrupção de fornecimento de
energia, proporcionando mais segurança para o usuário.”
Confira o vídeo aqui
