Volkswagen, Daimler, Audi e BMW: uma depois da outra, as
maiores marcas de automóveis da Alemanha anunciaram investimentos no
País.
Nas últimas semanas, as montadoras alemãs Volkswagen,
Audi e Daimler anunciaram investimentos no Brasil que, somados, chegam a
R$ 1,5 bilhão. O montante anunciado por cada marca é de cerca de 500
milhões.
"O Brasil será um importante mercado no futuro. Com a
produção local, nós vamos participar disso", afirmou o diretor mundial
de produção da Daimler, Andreas Renschler, ao lado da presidente Dilma
Rousseff, na última terça-feira, ao confirmar uma fábrica em
Iracemápolis, no interior de São Paulo.
Dois dias depois, foi a vez de o presidente da
Volkswagen, Thomas Schmall, unir-se ao coro. "Quarenta por cento dos
brasileiros hoje não conseguem comprar carro, o que significa um
potencial e um mercado muito grande", disse ele, que também havia se
reunido com Dilma para comunicar os planos da montadora para a fábrica
em São José do Pinhais, no Paraná.
A Volks foi a quarta montadora alemã a dar esse passo no
intervalo de um ano. A primeira havia sido a BMW, que anunciara uma
fábrica em Santa Catarina em outubro de 2012. Duas semanas atrás, foi a
vez de a Audi comunicar novos investimentos na fábrica que mantém em
parceria com a Volks em São José dos Pinhais.
Quarto maior mercado de automóveis do mundo
Os números falam por si: o Brasil se tornou o quarto maior mercado de
automóveis do mundo. Nos últimos dez anos, o número de carros
registrados no País quase dobrou.
"Mas o negócio do carro não é fácil no Brasil", afirma o
especialista em indústria automotiva da Universidade de Duisburg-Essen,
Ferdinand Dudenhöffer. "Se você importar veículos, são cobradas taxas
de até 30%, então é necessário ter a produção no País", diz.
Além disso, há o "efeito ioiô", comenta Dudenhöffer: "O
Brasil sempre foi um mercado de relativa instabilidade, com altos e
baixos". Contudo, o especialista em automóveis diz que, com cerca de 3,6
milhões de novos registros por ano, o mercado se tornou muito
interessante para as montadoras.
Difícil acesso ao mercado
Mas BMW,
Audi e Daimler não pretendem que seus veículos sejam fabricados
integralmente no Brasil. Na maioria dos casos, trata-se do sistema CKD,
do inglês complete knocked down, que significa que os carros são
importados como kits completos e montados no país. Isso é suficiente
para contornar as altas taxas alfandegárias.
Entretanto, a Audi planeja produzir o modelo Q3 no
sistema semi knocked down, em que os componentes do veículo são
parcialmente comprados ou fabricados no país. Por ser uma subsidiária da
Volkswagen, a Audi tem a vantagem de ter a maior fabricante de
automóveis do País do Brasil como aliada.
A Volks, por sua vez, quer produzir a sétima geração do
Golf no Brasil. O modelo, segundo Schmall, é o melhor da empresa. De
acordo com ele, as unidades produzidas no Paraná serão idênticas às
alemãs.
Tendência de SUV compacto
Impression que três marcas estejam apostando no SUV compacto (sigla em inglês para veículo utilitário esportivo). A Daimler planeja fabricar o GLA; a Audi, o Q3; e a BMW deve produzir o X1.
O executivo da Audi Bernd Martens está convencido dessa
estratégia: "Nas taxas de crescimento do Brasil, particularmente dos
veículos mais caros, o segmento de SUV é de grande importância",
argumenta.
A Daimler se afastou da sua estratégia antiga de
produzir carros compactos. A empresa já fabricou automóveis no Brasil
entre 1999 e 2010, incluindo o Classe A. A antiga fábrica de carros foi
renovada e passou a produzir caminhões em 2012. Esse é o caminho certo,
afirma o especialista em automóveis Ferdinand Dudenhöffer: "Os modelos
atuais são certamente mais adequados aos novos mercados mundiais que o
antigo Classe A."
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